装载机转向器如何调整？

装载机转向，装配时转向间入口处的单向阀的锥形弹簧不能有卡死现象，否则阀口开度很小，进油困难，造成局部压力损失过大、进油量减少、油温升高以及转向沉重。当山东装载机转向外阻力突增时，系统压力会突然升高，产生压力冲击现象，在整个转向过程中工作不稳定，严重时会损坏液压泵。 山东装载机常开轴向间隙过小，转向系统油温升得快；问隙过大，转向易出现飘动不稳状态，灵敏性极差。

检查装载机转动时的轻重及是否有空行程，当转向器使用时间较长时，由于主阀芯相对阀体经常有往复运动，螺母与螺杆端部的连接会松动，因而转向器运动时会出现飘动。所以，如发现转向器飘动时，应检查螺母的锁紧情况。

装载机扇形齿轮与齿条螺母之间的啮合间隙也应适当，一般是正转调整螺钉到极限位置，然后倒转1/6－l/4圈为合理的啮合间隙。如果间隙过大，转向器易飘动；间隙过小，则转向沉重。

装载机随动杆机构中的球座与球接头的连接间隙也应适当，如果螺塞锁紧间隙过小，则随动机构显得动作不灵活，反应到转向盘上有沉重感觉；若间隙过大，则转向盘有飘动或转向节不准确的感觉。