装载机虚电故障如何排查？

在排查装载机电气系统故障过程中，经常会遇到线路看似是接通的，但机械就是不能正常工作的情况。对于缺少经验的维修人员来说，排查这种故障十分困难。其实这种情况 ， 大多都是因为电气系统产生的“虚电”干扰了故障的判断。所谓“虚电”，就是空载测量时电压正常，而加载后就会出现失压的现象。下面永保机械的专家给大家详细分析一下装载机虚电故障如何排查？

1、检查装载机保险丝与电源电压。打开保险盒检查，所有保险丝均完好。检查电源电压为27.2V，属于正常范围。将电磁阀插头拔下，检查电磁阀插头的输出电压为27.2V，这说明整个供电线路是接通的。据此判断，故障部位很可能是电磁阀。

2、检查装载机电磁阀，更换新的电磁阀后试机，故障依然存在，由此说明该电磁阀不存在问题。

3、检查装载机液压系统，对液压系统的压力进行了检查，系统压力也正常，由此说明故障应该还电气系统。

4、检查装载机电磁阀线圈电压，将电磁阀插头拆开，检测电磁阀线圈两端的供电电压只有1.5V，明显低于额定电压，据此判定电磁阀前端的控制线路出现问题。

5、检查装载机限位开关，将限位开关拆开发现，限位开关内部有水渗入，且限位开关内部的接线端子也已经严重锈蚀，电线处于半脱落状态。更换新的限位开关后重新试机，故障消失。

6、检查装载机电动机启动电流，检查时发现，该电动机两相之间的电流差异竟然达80A，由此说明该电动机在启动过程中存在电流不平衡现象。

7、检查装载机断路器输出电压，用万用电表测量断路器输出端的三相电压均为414V，均在正常范围之内；检查装载机整个电路的电缆接头连接情况，所有接头均连接完好，没有松动或烧黑现象。

8、检测装载机绝缘电阻，用兆欧表分别测量2个电动机相间绝缘电阻和绕组对地绝缘电阻，阻值均大于1  MΩ，均满足绝缘要求。用万用电表测量电动机三相绕组的电阻值，均正常。

9、检查装载机断路器和接触器，对断路器QF和接触器KM1进行了拆检，发现断路器中1个触点的固定螺栓已经松动，且该触点也已经被严重烧蚀。测量该触点两端的电阻，发现其电阻值达到了3.4Ω。更换了1个新的断路器后重新试机，故障消失，该电动机可以正常启动。