装载机厂家谈常用全液压湿式制动阀门系统

装载机厂家http://www.sdyongbaojixie.com/分析装载机的工况相对来说比较恶劣，因为在工作过程中频繁的前进后退及变换档位，所以制动系统耗损较严重，并且会有大量的热量产生，气顶油式制动系统因为发热量大，所以在高原地区需要另外一套水冷却系统，而全液压湿式制动系统的摩擦片浸没在齿轮油内，散热效果较好，抗污染能力强，使用寿命长，制动更为安全可靠，在国际上被广泛的应用，并逐渐取代气顶油式制动系统。

装载机厂家谈到全液压湿式制动系统大都由以下几种元件构成：动力泵，一般制动系统都单独有一个泵，以满足整机制动需要，排量一般不大，大都为齿轮泵；充液阀，为制动系统提供一个稳定的压力，并控制充液压力、流量，使多余的液压油分流到其它系统，保证制动系统的可靠；行车制动阀，系统的主要控制元件，为减压阀，使系统高压油经减压后进入轮边制动器，为了便于操纵，制动阀的翻转角度与输出压力成近似正比，装载机上所用都是双回路制动阀；驻车制动阀：可为电控或手动开关阀，提供压力油使驻车制动器脱开；蓄能器，蓄能装置，使整机在熄火后短时间内仍能进行制动，并减少系统的充液时间。

装载机厂家http://www.sdyongbaojixie.com/提醒大家全液压湿式制动系统，本系统只有一个脚制动阀，但可以实现行车制动、紧急制动与驻车制动三种情况。基本工作原理如下：由液压泵输出的压力油经充液阀A、B口向两个蓄能器充液，N口去整车的其它系统。脚制动阀在a—b间内有限位装置并在b点有点触开关。当行车制动时，踩下制动阀踏板，蓄能器中的高压油进入前后桥湿式制动器，实现制动，制动阀角度、压力输出及操纵力在0—a区间内；而需紧急制动时，操作者会加大力度踩动脚踏板，翻转踏板，踏板压缩限位弹簧，克服a点的操纵力，制动阀行程到达b点，点触开关被闭合，传递信号E给整机控制器，使变速系统的压力暂时为零，切断动力输出，当松开脚制动阀后，点触开关断开，变速系统的压力恢复正常，以加强制动效果。而进行停车制动时，也切断动力输出。当车辆在坡道上行驶或作业时，由于操纵力存在阶跃并反馈给操纵者，所以避免选择切断动力制动，使起步时不会产生“溜坡”等不稳定现象。